Det var mange lokale krefter som tok til ordet for at Skøyen områderegulering ikke var klar til å vedtas blant annet begrunnet i at medvirkning ikke var ivaretatt verken i henhold til loven eller med hensyn til å få frem og hensynta synspunkter som kunne bidra til en gjennomførbar plan.
Fra politikerne var imidlertid budskapet, noe spissformulert: det er bedre med en dårlig plan en ingen plan. Det viste seg å ikke holde stikk.
Les også: Bekymret? Her er Oagal-modellen for å styrke det norske demokratiet
Den massive utbyggingen det ble lagt opp til på “skoletomten” på Hoff viste seg å ikke være gjennomførbart. Dette fordi det ble funnet kvikkleire i området, noe som tilsier at det ikke kan bygges så massivt på denne tomta; Skole, omsorgsboliger, flerbrukshall, bibliotek.
På folkemøte 16. januar 2023 på Skøyen skole la, Oslo kommune fram to alternativer for utbyggingen som folket kunne uttrykke sin mening om. Fra salen ble det lagt frem et tredje forslag; bygg Hoff Ungdomsskole med integrert idrettshall/gymsal – ferdig snakka! Flere, inkludert noen representanter for Oslo kommune mente planene var for massive.
Imidlertid lot det seg ikke gjøre å redusere omfanget fordi ingen av etatene ville stryke egen bestilling. Vi antar at verken Deichman eller Oslo kommune Omsorg ville si fra seg sine planlagte lokaler, men nå blir de nødt til det. Og som ikke det var nok at kvikkleira tok omsorgsboligene, så er Fornebubanens trase planlagt inn i samme område så da blir risikoen høy for at man heller ikke kan bygge skole på tomta?
Det er i så fall synd at man ikke får brukt den til formålet.
Og da blir Hoff park kansellert og da behøver ikke blåtrikken flyttes – og så kom meldingen fra byrådsleder om at Oslo-kassa er tom og da blir det uansett ikke to milliarder til ny trikkesløyfe. Så er det heller ikke 1,5 milliarder til nytt båtområde som Høyre har lovet båtfolket før det kan bli snakk om å flytte en eneste båt fra Bestumkilen. Og så er det ikke behov for 3500 nye kontorplasser for det er allerede overkapasitet på kontorer på Skøyen og store deler av Oslo for øvrig (det skjedde noe med det kontormarkedet etter pandemien).
Les mer: Se tidslinjen for Skøyen-planen i artikkel om hvordan byråkratiet og folkevalgte unndro medvirkning for innbyggerne på Skøyen
Og så er Bane Nor og Vegvesenet negative til å gi bort areal som er nødvendig, en sak som er til behandling hos staten. Og så er det ikke marked for eller plass (les: infrastruktur) til 5,000 nye boliger. Slik det ligger nå an kanskje til å bli noen hundre leiligheter på Hertzberg, etter rasering av fine eneboligområder.
Her er et utvalg av innlegg i debatten om Områdeplan Skøyen som illustrerer hvordan Skøyen områdeplan raknet:
Ullern SV debattinnlegg Akersposten 10. august 2023
Utsettelse av områdeplanen forsinker Hoff Skole.
Det er veldig viktig at planen blir vedtatt nå fordi Skøyens elever trenger at Hoff skole med bibliotek og flerbrukshall blir realisert så fort som mulig.
Med planen for skolen skal det realiseres et omsorgsboligbygg som det er stort behov for i bydelen og med disse byggene [følger] en ny park og torg.
En reduksjon av høyden innebærer en reduksjon i antallet omsorgsboliger fra 80 til 60, noe som selvsagt er uheldig for bydelen som har stort behov for disse. Men virkningen for naboskapet vil være positiv og viktigere.
NRK 27. september 2023
Bystyret vedtok onsdag ny områderegulering for Skøyen i Oslo. Det skjedde etter lang debatt.
Målet er å åpne fjordområdet mer for publikum, ifølge byrådet.
Byrådet åpner i planen for opp mot 5000 nye boliger på Skøyen. Men kritikerne mener det er helt urealistisk at det kan bygges så mye der, fordi det er snakk om et område som skal være regulert til både næring og bolig.
I planen ligger blant annet en park på Hoff og noen grøntområder rundt Bestumkilen. Et innbyggerforslag om en stor park på Bestumkilen ble avvist av alle partiene.
Båtforeninger i området har bedt om at planen blir utsatt. Blant annet fordi den legger opp til at opp mot 1500 båtopplagsplasser kan forsvinne, når fjorden skal åpnes opp for publikum. Kongelig Norsk Båtforbund har varsla søksmål mot kommunen hvis det skjer.
Også de borgerlige partiene ville utsette hele planen, men fikk ikke flertall.
Et kontroversielt punkt i planen er at den legger opp til å flytte trikketraseen på Skøyen noen få meter for å få plass til park ved Hoff. Dette kan koste over to milliarder kroner.
Utgangspunktet for hele planen er vedtaket om Fornebubanen som kom for over ti år siden. Plan- og bygningsetaten har siden ment at banen legger til rette for økt utvikling langs den nye t-banelinja.
Les også: Skøyen-klager ankommet kommunal- og distriktsdepartementet
Eivind Bødkter og Karin M. Andersen, leserinnlegg Akerposten 29. januar 2024 – Går imot Hoff skole og omsorg + boliger på samme tomt
Prosjektet baseres på en bestilling fra politisk hold om at tomten skal inneholde både skole og omsorgsboliger. Prosjektet vil dermed ruve alt for høyt i bylandskapet. Prosjektet ble presentert under et godt besøkt informasjonsmøte på Skøyen skole 16.januar, og fikk hard medfart av deltakerne.
Selve Hoff skole, (gjerne kalt Amalienborg skole), er vi godt fornøyd med. Det er stort behov for skolen. Skolen byr på visse utfordringer, som trafikkløsning, trikkesløyfen og barnas uteområde, men de lar seg nok løse. Men; Med like mye gulvareal avsatt til omsorg+boliger som til skole blir det alt for stor bygningsmasse på for liten tomt. Det var Plan- og bygningsetaten enig i den 16.januar. Skøyen Vel er imot anlegget av den soleklare årsak at det kommer til å ligge rett foran og tett opptil husene på østsiden: Anlegget vil overstige den grense på kote 34 som er satt i områdereguleringsplanen. Anlegget kommer 9 eller 25 meter høyere avhengig av hvilket alternativ som velges, i følge prosjektets dokumentasjon. Vi er fullt klar over at det blir bymessig bebyggelse rundt oss, men dette er for mye! Hvis slike overskridelser blir godtatt, faller formålet med områdereguleringsplanen bort.
Konklusjon: – Plan- og bygningsetaten må sende prosjektet tilbake til byrådet med beskjed om at bestillingen ikke kan oppfylles.. Oslo kommune og bydel Ullern må finne ny plassering av omsorgsboligene. Kommentarer til detaljreguleringen sendes til PBE, saksnummer 201806338.
Aftenposten 5. juni 2024
Milliardprosjekt på Oslo vest i fare – trekker i bremsen etter «problemer med forhold i grunnen»
Byutviklingsprosjektet på Skøyen skulle koste 1,5 mrd. og inkludere en ny og svært forsinket skole. Nå settes hele prosjektet på vent.
Akersposten 4. juni 2024 byråd Anita Leirvik North (H)
– “Min byrådsavdeling har nylig mottatt ytterligere vurderinger om situasjonen fra Oslobygg. Her fremkommer det at det totale risikobildet i prosjektet er svært krevende hvis prosjektet skal gjennomføres med hele det bestilte omfanget. Det vil i tiden fremover pågå et arbeid hvor muligheter i prosjektomfanget avklares videre. Jeg mener derfor det er for tidlig å konkludere på fremtidig prosjektfremdrift og vil komme tilbake til bystyret med informasjon når dette er klart, sier Leirvik North til Akersposten.”
Akersposten 5. september 2024 Dramatisk for Skøyen: Det kan bety at planen oppheves
Etter mange år ble endelig Områderegulering Skøyen vedtatt i fjor og mange kunne puste ut, men det er fremdeles skjær i sjøen. I verste fall ryker hele Skøyenplanen. Områdereguleringen legger opp til rundt 5000 nye boliger, næring og servicetilbud.
Det vedtatte planforslaget innebærer blant annet at båtplassene/båtopplaget i Bestumkilen må flyttes. Samtidig mister Oslo Motorbåtforening sin bygningsmasse. Det er fremmet krav om lovlighetskontroll av vedtaket, hvor det ble pekt på manglende medvirkning og at løfter om å finne alternativer til båtopplaget ikke er oppfylt.
Statens vegvesen har flere innsigelser til områdereguleringen som går på fremkommelighet for trafikken. Statens vegvesen har blant annet sektoransvar for kollektivtransportens fremkommelighet. Det blir bedt om at det fastsettes byggegrenser langs sørsiden av E18, som ivaretar fremtidig utvikling av E18, inkludert rampeløsning, kryss og hovedsykkelrute.
De har innsigelse til å gjøre om trafikkareal mellom E18 og Skøyen stasjon til “torg”. Det er innsigelse til oppheving av dagens rundkjøring i krysset Drammensveien/Hoffsveien/Nedre Skøyen vei”
Bane Nor har i hovedsak innsigelse til at jernbaneformål blir omregulert til annet formål. De viser til at nytt dobbeltspor Oslo – Skøyen er under planlegging. En gjennomføring av ønsket jernbanekonsept forutsetter at arealer som i dag er regulert til jernbaneformål ikke omdisponeres til andre formål.
Bane Nor har også Innsigelse til planforslagets byggegrenser langs deler av jernbane. Dette blant annet av hensyn til støybelastning, men også begrunnet i at nytt dobbeltspor er under planlegging, og det er usikkert hvor mye areal som behøves til jernbane.”
Aftenposten 5. juni 2024
Milliardprosjekt på Oslo vest i fare – trekker i bremsen etter «problemer med forhold i grunnen
Byutviklingsprosjektet på Skøyen skulle koste 1,5 mrd. og inkludere en ny og svært forsinket skole. Nå settes hele prosjektet på vent.
Per Larsen er skribent, samfunnsdebattant, næringslivsleder, grunder, dikter og forfatter av bøker i "Lørdagsdikt"-serien, humorist, podcaster med egen podcast "Hvem er Per Larsen?", daglig leder i Norsk Rulletrappforening og Skøyenboer med brennende engasjement for lokaldemokratiet.
0 kommentarer